Le covering voiture consiste à poser un film vinyle sur la carrosserie, à des fins esthétiques ou de protection. La question du prix arrive très vite, car les écarts restent importants selon le film, la surface, l’atelier, et la complexité des formes.
En pratique, un covering partiel démarre autour de 150–600 € (rétros, toit, capot), un semi-covering oscille entre 900–1 800 €, un covering total se situe souvent entre 1 900 et 3 900 € sur des véhicules courants. Un PPF transparent de protection, plus technique et auto-cicatrisant, grimpe fréquemment entre 1 200 et 2 500 € en partiel, 3 500–6 500 € en total.
Cet article détaille les fourchettes de prix d'un covering pour une voiture, les facteurs de coût, et des tableaux pour comparer. Il propose des repères de marques, des conseils pour réduire la facture, et des exemples utiles pour obtenir des devis comparables.
À retenir
- Comparer des devis “équivalents” : même film (marque, gamme, couleur), même périmètre (dépose d’emblèmes, démontage), mêmes garanties film/pose.
- Temps d’immobilisation : 1 jour pour un partiel simple, 2–4 jours pour un total soigné, plus si PPF.
- Préparation carrosserie : décontamination, micro-corrections, dégraissage, qualité visible au résultat.
- Garantie : films premium 5–8 ans d’extérieur chez 3M, Avery Dennison, Hexis, Oracal ; attester la garantie de pose de l’atelier.
- Localisation : grandes métropoles, prix plus élevés ; régions, écarts de 10–20 % possibles.
Tableau des prix d'un covering pour une voiture
| Prestation | Véhicule type | Prix indicatif TTC |
|---|---|---|
| Rétroviseurs | Tous | 150–250 € |
| Toit | Citadine/compacte | 220–390 € |
| Capot | Citadine/berline | 250–450 € |
| Chrome delete | Berline/SUV | 290–590 € |
| Semi-covering | Compacte/berline | 900–1 800 € |
| Covering total | Citadine/compacte | 1 900–3 200 € |
| Covering total | Berline/SUV | 3 200–4 900 € |
| PPF partiel | Pare-chocs + capot partiel | 1 200–2 500 € |
| PPF total | Berline/SUV | 3 500–6 500 € |
Fourchettes 2025, prix variables selon état de la peinture, démontage, complexité, zone géographique.
De quoi dépend le prix d’un covering d'une voiture ?
Avant d’entrer dans les chiffres par véhicules, un rappel des facteurs de coût apporte de la clarté.
Type et taille du véhicule
La surface et la complexité de la carrosserie influencent fortement le prix du covering. Une citadine à flancs peu galbés reste plus rapide à couvrir qu’un SUV aux pare-chocs sculptés. Une compacte type Peugeot 308 reste souvent sous 2 700 € en total avec film uni, une BMW X5 dépasse couramment 3 500 €.
Des pièces volumineuses, comme hayon, ailes élargies, boucliers agressifs, exigent davantage d’heures, d’adhésif, et de précision. Les supercars à entrées d’air et arrêtes vives, comme la Porsche 911 ou la Lamborghini Huracán, exigent une dextérité importante, et un temps de pose plus long.
Niveau de couverture
Le périmètre choisi oriente immédiatement la facture :
- Un covering partiel cible des zones à fort impact visuel, par exemple toit, capot, rétros, à coût modéré.
- Un semi-covering ajoute des flancs partiels, ou des éléments avant/arrière, et crée un contraste assumé.
- Un covering total recouvre la carrosserie visible, exige des démontages, et augmente la durée d’immobilisation.
Le rendu gagne en homogénéité, la protection s’étend, la revente profite d’une peinture préservée.
Film et finition
Les marques premium dominent : 3M 2080, Avery Dennison Supreme Wrapping Film (SW900), Hexis Skintac HX20000, Oracal 970RA. Les finitions mat, satin, brillant restent abordables, les effets nacré, caméléon, chrome, texturés (brossé) renchérissent.
Un film spécial demande souvent plus d’habileté, plus de temps, et une chauffe précise. La durabilité et la stabilité colorimétrique justifient un surcoût sur routes ensoleillées, ou pour un usage intensif. Un atelier expérimenté travaille avec fiches techniques, températures de pose, et lamination adaptée.
Préparation de la carrosserie
Un résultat propre exige une décontamination méticuleuse, un dégraissage, et parfois des micro-corrections de vernis. Des contaminations, comme le goudron, la sève, les retombées ferreuses, nuisent à l’adhésion, créant des défauts visibles sous le film.
Une peinture polie, lisse, et sèche, favorise un rendu premium, sans peau d’orange accentuée. Une préparation sérieuse réduit les bulles résiduelles, améliore la tenue dans le temps, limite les reprises. Des ateliers indiquent la préparation dans le devis, ligne par ligne, pour garder la transparence.
Démontage et remontage
Le démontage d’éléments (poignées, rétros, logos, feux) autorise des bords retournés plus propres. Des coupes à fleur, près des joints, restent risquées sur tôle, d’où l’intérêt d’un démontage.
Le temps passé sur ces opérations explique une partie des écarts entre devis. Un atelier consciencieux photographie les étapes, range la visserie, et remet en service les capteurs, radars, caméras. Un contrôle final, essais d’ouverture et d’étanchéité, sécurise le rendu.
Main-d’œuvre et temps d’immobilisation
Le temps de pose détermine le prix du covering : un covering total exige 2 à 4 jours. Des équipes à deux poseurs avancent plus vite, tout en gardant la qualité. Un créneau hors pic, milieu de semaine, offre souvent une planification plus facile.
L’immobilisation impacte votre organisation, d’où l’intérêt d’un véhicule de courtoisie, ou d’un planning anticipé. La finition demande une chauffe de post-étirement, et un contrôle des arêtes, pour une meilleure tenue.
Design et impression (covering imprimé)
Un covering imprimé ajoute du graphisme, une impression et une lamination protectrice. Le poste création inclut maquette, BAT, corrections, avec un studio interne ou partenaire.
L’impression haute définition, encres durables, et lamination anti-UV, entraîne un léger surcoût par mètre carré. Les découpes sur plotter, ou au gabarit, améliorent l’alignement et la répétabilité. Les flottes d’entreprise exigent souvent ce niveau, pour l’uniformité d’image.
Garantie, réputation, localisation
Des films premium annoncent 5 à 8 ans d’usage extérieur. La garantie de pose par l’atelier compte tout autant, retouches incluses dans les premiers mois. Une enseigne réputée, avec des avis clients, un showroom visible, rassure et justifie un tarif cohérent.
Les grandes villes affichent souvent des prix supérieurs, du fait des loyers et des charges plus élevés. Une visite préalable, avec un devis détaillé, et des références clients, sécurisent votre décision.
Quel est le prix d'un covering en fonction du type de voiture ?
Après les facteurs, place aux repères par catégories de véhicules.
Citadine
Une citadine type Renault Clio, Peugeot 208, VW Polo réclame moins de matière et moins d’heures. Un covering total en film uni mat/satin se situe souvent entre 1 900 et 2 800 €.
Un toit noir + rétros tourne autour de 300–550 €, un capot isolé à 250–450 €. Un film spécial, caméléon ou nacré, ajoute 400–800 € selon l’atelier.
Compacte / Berline
Une compacte ou berline type Peugeot 308/508, BMW Série 3, Mercedes Classe C demande plus de découpe et plus de démontage.
Un total en film uni coûte entre 2 400 et 3 400 €, et une finition spéciale plutôt 3 200–4 200 €. Un semi-covering soigné, flancs + capot + toit, se positionne entre 1 200 et 2 000 €.
SUV / 4×4
Un SUV type BMW X3/X5, Audi Q5, Peugeot 3008/5008 affiche une surface plus importante, ainsi que des pare-chocs complexes. Un covering total en film uni coûte entre 3 000 et 4 200 €, une finition spéciale grimpe jusqu’à 4 900 €.
Un chrome delete complet sur SUV tourne souvent entre 350 et 650 €, selon la quantité de joncs. Un PPF partiel capot + pare-chocs + ailes se situe entre 1 500 et 2 800 €.
Utilitaire / Van
Un utilitaire ou van type Trafic, Transporter, Master ont principalement recours à des coverings imprimés pour la visibilité d’entreprise. Un total uni reste entre 2 800 et 4 200 €, selon empattement et toles nervurées.
Un covering imprimé avec design + impression + lamination se situe entre 2 900 et 5 500 €. Si vous avez des grandes flottes de véhicules, n'hésitez pas à négocier des tarifs par volume.
Sportive / Supercar
Une sportive ou supercar type Porsche 911, Audi R8, Lamborghini Huracán exige une pose experte, nombreux démontages, films premium. Un total en film uni coûte entre 3 800 et 6 000 €, une finition spéciale dépasse parfois 6 500 €.
Un PPF total haut de gamme XPEL / SunTek / 3M se trouve souvent entre 5 500 et 8 500 € selon configuration. Ce segment nécessite un showroom propre et une entreprise spécialisée.
Quel est le prix d'un covering, d'un covering imprimé et d'un PPF ?
Après les véhicules, distinction essentielle entre covering uni, covering imprimé, et PPF.
Covering uni (esthétique)
Le covering esthétique utilise des vinyles coulés 3M 2080, Avery SW900, Hexis HX20000, Oracal 970RA. Les finitions brillant, mat, satin restent les plus demandées, les textures brossées ou nacrées ajoutent du caractère.
Les prix totaux tournent entre 1 900 et 3 900 € selon format et région. Un entretien simple, shampoings pH neutre et microfibres, prolongera l’éclat. La réversibilité rassure à la revente, surtout sur les teintes originales.
Covering imprimé (design + impression)
Le covering imprimé se compose d'une création graphique, d'une impression HD et d'une lamination anti-UV. Les devis comprennent souvent studio, BAT, corrections, et métrage imprimé.
Les prix totaux oscillent entre 2 500 et 5 500 €, selon la surface et la complexité du visuel. Les entreprises et artisans recherchent cette visibilité, avec des retours mesurables sur leur nombre de commandes. La lamination protège l’encre, garde la brillance, et facilite le nettoyage.
PPF (Paint Protection Film, transparent)
Le PPF transparent protège la peinture contre les impacts, l'UV et les micro-rayures, avec un effet auto-cicatrisant sous chaleur.
Voici les marques de référence : XPEL Ultimate Plus, SunTek Ultra, 3M Scotchgard PPF.
Des kits prédécoupés au plotter améliorent un ajustement plus facile tout en réduisant les coupes sur le véhicule. Les tarifs partiels se placent entre 1 200 et 2 500 €, les totaux entre 3 500 et 6 500 €. Un PPF s’adresse aux véhicules neufs, aux passionnés, et aux taxis/VTC soucieux de valeur résiduelle.
Comment baisser le prix d'un covering pour voiture ?
Des optimisations simples réduisent la note, tout en gardant la qualité.
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Cibler les zones à impact visuel, toit noir, capot contrasté, rétros, chrome delete, pour rester sous 600–900 € avec un fort effet “nouveau look”.
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Comparer 2–3 devis, même film, même périmètre, mêmes garanties, mêmes étapes de préparation, pour un choix rationnel.
Un rendez-vous hors saison allège parfois la facture, surtout en hiver. Un film uni mat/satin réduit le coût par rapport au chrome ou caméléon. Une pré-décontamination légère à domicile, faite proprement, réduit le temps atelier sur des tâches simples, l’atelier finalise quand même la préparation critique.
Un atelier en périphérie facture souvent moins qu’en hypercentre, sans renoncer à la qualité. Les avis clients et photos “avant/après” donnent un bon indice.
Conclusion
Le prix d’un covering voiture dépend du périmètre, du type de film, du format de véhicule, et de la qualité de pose. Des repères clairs se dégagent : 1 900 à 3 900 € pour un total uni sur véhicules courants, 2 500 à 5 500 € pour un covering imprimé, 1 200 à 2 500 € en PPF partiel et 3 500 à 6 500 € en PPF total.
Les facteurs clés incluent la préparation, le démontage, les garanties film/pose, et la localisation. Un choix facile passe par des devis comparables, des marques reconnues (3M, Avery Dennison, Hexis, Oracal, XPEL, SunTek), et un atelier qui documente la méthode.
